Le Port autonome de Douala (PAD) prévoit de signer un partenariat stratégique avec Hydrocarbures, analyses et contrôles (Hydrac), filiale de la Société nationale des hydrocarures (SNH), afin de renforcer le contrôle technique de ses infrastructures. L’annonce a été faite le 27 février 2026 par le directeur général du PAD, Cyrus Ngo’o, lors d’une visite des chantiers en cours dans l’enceinte portuaire.

« Nous sommes très satisfaits de l'évolution des chantiers et espérons mettre en place dans les prochains jours un cadre de collaboration avec Hydrac pour profiter de l’expertise de cette entreprise publique », a déclaré Cyrus Ngo’o. Cette future collaboration s’inscrit, selon le PAD, dans une volonté de sécuriser et de fiabiliser les grands chantiers de modernisation du port.

Le partenariat vise principalement à garantir la maîtrise technique et la qualité des infrastructures via le contrôle technique des ouvrages. Hydrac interviendrait dès la conception jusqu’à la réception des travaux, avec pour objectif d’assurer la solidité des structures et leur conformité aux normes.

Spécialisée dans l’inspection pétrolière ...

La Société immobilière du Cameroun (SIC), qui pilote le projet de construction de 10 000 logements exécuté par l’italien Pizzaroti sur les sites d’Ekoko II et Nkolmeyos (région du Centre), alerte sur un risque de glissement du calendrier. Dans un rapport sur l'état d’avancement des travaux, arrêté au 21 février 2026 et consulté par Investir au Cameroun, l’entreprise publique indique que les retards constatés devraient conduire à une prorogation du délai de livraison de 24 mois, notamment en ce qui concerne la base industrielle de Nkolmeyos, présentée comme structurante pour le projet.

Au 21 février 2026, la base industrielle à construire à Nkolmeyos n’affiche qu’un taux de réalisation de 25,3 %, après trois années de travaux. « Comparativement au planning prévisionnel (85,97 % à date), l’écart dépasse 60 points, constituant un facteur structurant de risque sur la trajectoire globale du projet. Des échanges sont en cours concernant une prolongation de 24 mois pour ce site », souligne le rapport.

Ce retard inquiète la SIC car la base industrielle de Nkolmeyos constitue l’épine dorsale du projet Pizzaroti. Pivot technique de la construction des 10 000 logements, le complexe doit produire des préfabriqués en béton à un rythme d’au moins 1 000 logements par an. Sa durée d’exploitation, estimée ...

Les études techniques et financières des deux projets portés par Cstar à Kribi — une raffinerie et un dépôt de stockage — ont permis de fixer les besoins d’investissement. Selon des informations d’Investir au Cameroun, le coût de la raffinerie est évalué à 372 milliards de FCFA, tandis que le dépôt pétrolier (TankFarm) représente un investissement 168 milliards de FCFA. L’enveloppe cumulée atteint ainsi 540 milliards de FCFA.

« Les études réalisées ont permis de déterminer avec exactitude les coûts des différents projets. S’agissant des aspects financiers, le capital des investissements a été arrêté et les engagements de chaque actionnaire clairement définis », indique une source proche du dossier.

Implantée sur 250 hectares dans la zone industrialo-portuaire de Kribi, la raffinerie bénéficie déjà d’un appui bancaire structurant : BGFIBank mobilisera 120 milliards de FCFA. Le solde du financement sera réparti entre Ariana Energy (49 %), Tradex S.A. (31 %) et la SNH (20 %).

Le calendrier opérationnel prévoit la finalisation des études FEED (Front-End Engineering Design) en juin 2026, préalable au ...

Magil Construction réaffirme son intérêt pour la construction d’un second pont sur la Dibamba, à l’entrée Est de Douala, en mettant cette fois sur la table une offre de financement. Reçu en audience le 24 février 2026 par le ministre des Travaux publics (Mintp), Emmanuel Nganou Djoumessi, le représentant de l’entreprise canadienne, Ralph Tropea, a officiellement soumis une proposition visant à mobiliser les fonds via des partenaires financiers internationaux du groupe.

Le montant exact n’a pas été divulgué officiellement. Selon une source proche du dossier, l’enveloppe se situerait autour de 59 milliards FCFA (environ 90 millions d’euros), soit un niveau correspondant à l’estimation initiale du projet. L’approche vise à éviter à l’État de relancer des procédures de financement jugées longues et complexes.

Annoncé depuis 2021, le projet stagne en raison de la non-disponibilité des fonds (85,5 milliards FCFA) attendus via Standard Chartered Bank Londres. L’offre de Magil se veut une solution de substitution : le constructeur propose un montage EPC+F (Ingénierie, Approvisionnement, Construction et Financement) pour accélérer le démarrage, avec l’objectif affiché d’enclencher les travaux dès la fin de la phase 2 de la pénétrante Est, annoncée en juin 2026.

Ce 3 mars 2026, le café robusta a franchi un seuil inédit sur le marché camerounais : son prix dépasse, pour la première fois, celui du cacao, à l’export comme au niveau des prix servis aux producteurs. Le 18 février 2026, les deux produits avaient atteint, pour la première fois, le même niveau de prix. Depuis, l’écart s’est creusé en faveur du robusta, marquant une rupture avec une hiérarchie de longue date où le cacao surclassait systématiquement le café robusta.

Selon les données compilées par le Système d’information des filières (SIF), piloté par l’Office national du cacao et du café (ONCC), le prix FOB (Free on board) du robusta culmine à 2 074 FCFA/kg ce 3 mars 2026 au port de Douala. Dans les bassins de production, le kilogramme se négocie entre 1 600 et 1 650 FCFA.

En face, le kilogramme de cacao ressort à 1 521 FCFA/kg au port de Douala, contre 1 050 à 1 150 FCFA/kg dans les bassins de production. Autrement dit, le café robusta affiche un avantage d’au moins 500 FCFA/kg sur le cacao, ...